原创 国内旅游爆火！迈威V36助力4A景区打赢“抢人”大战面对旅游业的全面复苏，全国众多景区纷纷祭出“杀手锏”，发起“抢人”大战，位于贵州省安顺市的黄果树景区便是其中之一。
为了丰富旅游业态、拓展旅游市场，黄果树景区计划在景区内新开通观光小火车旅游项目，并陆续购买了4列搭载玉柴迈威系列V36发动机的观光小火车。
“迈威V36发动机有劲、省油、污染小，是我们需要的理想动力！”黄果树景区观光小火车项目管理人员吴德俊表示，虽然目前观光小火车还处于试运营阶段，但迈威V36的性能表现可圈可点，预计将在明年五一正式上线。
作为全国4A级风景名胜区，在决定上马观光小火车项目后，如何选择合适的小火车产品成为摆在黄果树景区面前的难题。
“贵州地势落差大，景区内路况复杂。加之，观光小火车运营强度大，新能源车因续航短、爬坡力不足，无法满足景区高强度运营所需，使我们更加倾向购买燃油动力，并在采购车辆时，对发动机的动力性、可靠性、经济性等方面都提出了严格要求。”吴德俊如是说。
究其原因，吴德俊解释道，一方面，迈威V36发动机的整体性能高度贴合景区的运营需要。另一方面，黄果树景区是玉柴发动机的“忠粉”。如今，景区内运营的80余辆旅游大巴全部搭载玉柴发动机，而这，也为本次采购埋下了“伏笔”。
黄果树景区内风景秀丽、环境优美、空气清新、气候宜人，年平均气温16摄氏度左右，是休闲、度假、观光、疗养、吸氧“洗肺”的胜地。为了保护自然环境，降低对环境的污染，景区对车辆的排放也有着近乎苛刻的要求。
吴德俊强调，迈威V36发动机采用DOC+DPF+Hi-SCR+ASC高效后处理技术路线，不仅满足国六b排放，而且本体烟碳进一步降低，对景区污染较小，能够为游客提供绿色、舒适的出行游览方式。
黄果树景区以黄果树大瀑布为中心，分布着雄、奇、险半岛官方app、秀风格各异的大小18个瀑布，形成一个庞大的瀑布“家族”。观光小火车行驶路线是从瀑布上方穿行而过，游客可近距离俯视瀑布，从不同视角领略大自然的鬼斧神工。
“黄果树瀑布是中国最大的瀑布，素有‘中华第一瀑’的美誉，景区海拔起伏大，道路坡陡弯急，最大坡道角度达5°，长度接近1公里，极为考验车辆的动力性。”吴德俊表示，迈威V36发动机爆发力强、动力输出持续，能轻松适应景区频繁上下坡的路况。
据了解，迈威V36发动机采用WGT涡轮增压器，最大输出功率180ps，最大扭矩610N·m。转速在1000r/min时，扭矩能达到530N·m，拥有出色的低速大扭矩优势，能够满足各种特殊极限工况的使用需求。
此外，迈威V36发动机采用博世1800bar超高压共轨系统、高效SCR技术路线以及开式呼吸器结构，燃油燃烧更充分，全负荷最低燃油消耗不高于196g/kW.h，具备4L机的动力、3L机的使用成本，兼顾大马力和低成本的使用优势。
“考虑到安全性，观光小火车一般时速不超过20km/h，车辆经常长时间处于高转速、低挡位行驶状态。”吴德俊告诉商用汽车新闻传媒记者，即便如此，迈威V36发动机的百公里油耗也仅有30L，经济优势显著，能有效降低景区的运营成本。
数据显示，截至11月初，黄果树景区累计接待游客500.13万人，同比增长200.58%，旅游接待量创历史新高。庞大的客流量不仅考验着景区的服务质量，而且也考验着景区服务车辆的可靠性。
“暑期、节假日等高峰时段，每天能接待4万多游客，观光小火车投入运营后，预计每天能为2000余名游客提供服务。”吴德俊强调，观光小火车尚属新项目，如果车辆在运营过程中抛锚，既直接影响游客的人身安全和游玩体验，也将对景区的收益造成损失。
“尽管观光小火车还未正式投入运营，但经过8个月的试运营，我坚信迈威V36发动机的可靠性经得起考验！”吴德俊的信心源自对玉柴品质的信赖，“此前景区购买最早的旅游大巴，已运营超15万公里，车辆搭载的玉柴发动机从未出过故障！在我看来，玉柴就是可靠的代名词。”
据悉，在可靠性方面，迈威V36发动机历经严苛的台架验证试验、道路耐久性试验及“三高”精细标定试验，B10寿命高达70万公里，能有效确保车辆高效出勤。
不仅如此，迈威V36发动机还享有专属售后服务保障。核心零部件不仅享受36个月超长质保，而且保修期内核心件因故障需开盖维修，直接更换基础机，为用户提供了强有力的保障。
“玉柴动力的售后服务快速、高效、省心。”吴德俊笑称，日常对于发动机的维修保养，玉柴售后服务站的人员比我们还上心，到保养时间后他们不仅会主动联系我们，而且还上门提供服务。
如今，凭借优异的经济性、可靠性和出色的排放优势，迈威V36发动机帮助黄果树景区迈出了为游客提供多元化游玩项目的第一步。“未来，我相信在搭载迈威V36发动机的观光小火车项目的推动下，黄果树景区将为游客带来更加便捷、愉悦的游玩体验。”吴德俊最后说道。
