2020年即将到来挖机销量仍会上升但厂家流血价格战不会停息2011年2012年时日系品牌，韩系品牌还很强势，国产品牌质量和日系韩系是有差距的，在终端客户的认知中都还普遍认可外资品牌。降价对市场的冲击有限。而如今，国产品牌连续多年占据销量的半壁江山。如此大的市场带来了可观的收入，在资金和研发的推动下，国产品牌质量早不可同日而语。尤其是小挖方面，大家的小挖产品同质化非常的严重，发动机要么用五十铃，要么用康明斯等，液压要么用恒立要么用川崎。各大国产品牌在小挖方面的技术已经吃得非常透了。国产品牌在质量方面已经完全可以媲美外资品牌了。

　　2019年小挖的国产化率超过了70%（中挖的国产化率子64% ，大挖国产化率51%）。液压系统方面，小挖也在广泛采用国产品牌，国产恒立液压的油缸整体占有率达到了50%以上（卡特小松也用恒立的油缸），泵阀恒立也开始发力，在小挖的泵阀市场占有率超过了23%。另外艾迪精密的液压件占有率也上来了。（得益于2018年2019年工程机械行业的火爆，A股里恒立液压和艾迪精密今年一直都是在逆势上涨）

　　另外外资品牌，准确的说是合资品牌基本都是在中国生产了，没有什么原装进口这一说了。核心供应商也大多在中国建厂了。五十铃有重庆五十铃，江西五十铃。川崎也有苏州川崎，博世力士乐更不用说二楼，1978年起，博世力士乐就开始了在中国的业务，并在北京、常州和西安建立了工厂。合资品牌的成本其实也是大幅下降了的。

　　随着2017年以来这波工程机械复苏，这些合资厂都在新建生产线，扩大生产规模。规模做上去了，自然降价的空间打开了。

　　在流血价格战面前，目前工程机械核心部件国产化的趋势不可阻挡，恒立的液压件在小挖上已经广泛使用，在中大挖上的放量也指日可待。柴油发动机方面，各主机厂都在拿钱砸，突破也只是迟早的事情。

　　从2011年到2019年，客观的说，买国产品牌挖机的挖机老板绝大部分是赚钱了的。一是采购成本低了很多，有时候采购成本低的部分可以抵别人一年的利润。二是维修保养成本低了很多，国产品牌的配件普遍要比外资品牌的便宜。

　　另外经过这么多年市场的毒打，挖机老板更谨慎半岛官网下载，二年三年回本，五年到了一万个小时处理掉，以旧换新主机厂还有补贴。而且国产品牌的售后都很不错，有问题都基本会及时处理。基本上现在国产品牌都能关重件质保到三年，挖机老板们很少有考虑这台机器我要用它八年十年的。所以目前挖机老板对国产品牌的认可度还是很高的。不管什么机器，赚钱最重要。

　　市场占有率是个很奇妙的东西。在工程机械行业有一点很重要：市场占有率并不是越高就越挣钱的。工程机械行业不像互联网行业，没办法赢家通吃的。

　　要市场占有率还是要利润，这是摆在众多主机厂面前的难题。没有市场占有率，就没有未来。为抢夺市场占有率就要牺牲利润。建设更多的服务网点，扩大营销服务团队，购置更多的车辆，要投入更多资源。

　　2019年价格已经降到底线万吗？意味着将近一年白干了。价格战这个潘多拉的魔盒一旦打开，就没办法收回去了。2020年市场容量大概率上升或持平，但价格战只会持续和越加惨烈！